风门机械闭锁和风门气动闭锁那种更实用

井下风门闭锁通常为机械式闭锁。两道风门上安装插销，门底、门框各部位都安装滑轮，当一道门打开时，钢丝绳通过滑轮把另一道门的插销插上，使其无法打开，当门关上时，退出插销，另一道门可以打开。虽然能有效的实现了闭锁，但是结构复杂。钢丝绳在两道风门之间来回运动，增加了许多不安全因素 [1]。在井下的使用过程中，复杂的结构极易损坏，很多地方甩开了闭锁装置。有的闭锁器安装一个闭锁气缸，当一道门打开时，另一道门闭锁气缸升出，卡入风门凹槽，使其无法打开。此种结构虽然摒弃了复杂的钢丝绳滑轮机构，但是却增加了闭锁气缸，随着地质来压，风门整体的变形，闭锁气缸会导致无法卡入凹槽，使风门闭锁失效。有部分是圆盘复位，结构也较为复杂 。随着电子技术的发展，井下风门出现了全电子控制，风门闭锁由程序控制，自动化程度高 。但是电控的引入需要达到防爆要求才可以下井，价格昂贵，适用于永久风门

气动闭锁报警装置研发

基于目前机械闭锁存在的问题，经多次井下观察，设计一种气动风门的闭锁装置，在气路上实现两道风门间的气缸闭锁，闭锁器没有任何机械运动来实现风门闭锁。气路闭锁不需要机械运动机构，保证闭锁系统的可靠性。两道风门之间没有任何的机械连接，保证运行的安全性，且设置开门提醒装置。门开启时发出声音，警示提醒作业人员。为此闭锁装置做成一个体积小巧的模块零部件，容易安装更换，适用于气体为动力的风门。内部结构如图 1 所示，通过轴体位置的调节来实现气路的开闭。风门有开闭两种位置，闭锁装置内部也制造两位开关与之搭配。风门开启时接通一路风压，执行与之相适应的的机械运动，风门闭合时接通另一路风压，执行与之控制的机械运动。内部通过弹簧进行复位。顶杆和滚轮调节接触位置。

 

 

风门气动闭锁报警装置原理论述

当风门的闭合使顶杆转动，带动轴体转动，并回压弹簧，使进气口与 1 气口联通，1 气口与另一道风门风路相连，进气口的气压可以控制另一道风门的气缸，可以实现另一道风门的开启。2 气口与气动报警相连。此时没有气流通过 2 气口，无报警声，如图 2 所示。

当风门开启时，顶杆在扭力弹簧的扭力推动下回复原位，拉升弹簧推动轴体，此时进气口与 2 气口联通，1 气口无气流。此时另一道风门气路闭合，气压封闭在另一道风门的气缸内，使其无法开启。而 2 气口的联通，使气流流过 2 气口，连接的报警器发出报警声，如图 3 所示。气动报警装置实质是汽笛，当风门开启时，气流通过通过汽笛发出声响，提示作业人员门开启。当发生意外事故门开启时，也可以提醒。                

 

向上均有所不同，都需要设计师在设计时进行实地的考察与具体的分析，充分掌握建筑所要面对的情况与问题，从而选择合理的基础设计，保证建筑的美观性与安全性，这对设计师考虑的全面性与自身的专业性也是一大挑战。比如，地震作为间接作用的一种，要求设计师在设计过程中按照标准合理设置防震缝，并适当增大抗震缝的间距。

此外，火灾作为偶然荷载中出现几率最高的一项，需要格外注意。根据建筑的重要性、火灾的危险性、建筑物的高度和火灾的大小，建筑物的耐火等级被分为一级、二级、三级和四级。要求设计师根据建筑物的耐火等级及建筑个部分构件的重要性确定各结构构件的耐限制，同时，对于各结构部件的燃烧性能也因耐火等级的不同而有所改变。设计师需要采取合适的措施，保证各结构构件的耐火极限高于该部分的要求值。

2.3  关注具体结构平面图的设计工作

在建筑结构设计的基础设计过程中，绘制建筑的平面构图占有着重要的一环，该环节要求设计师具有良好的空间感，并且书序建筑的整体结构，然后根据建筑所处环境的自然特征建立模型。设计师需要从建筑整体角度出发，考虑建筑将要面对的各种问题，对结构和大局进行综合的评估与考量，并重视各个细节的问题。如该地区的抗震设防烈度度数为 8，则应该适当减少异形柱的使用，并提升各建筑部件的抗震能力，尽量选取稳定的、脆性低的建筑材料作为建筑主体，务必满足抗震措施的标准。此外，在设计师专业程度允许的情况下，应减少建筑结构软件的使用，尽量直接设计，让设计师亲自面对设计中的一些情况，可以提升设计的灵活性与设计师的灵敏度。但如果该地区的防抗指数大于等于 6，则必须借助建筑结构软件来进行一些精密的结构平面设计，保证工作的准确性与严密性。同时，为了便于施工方对于结构平面图的读取与理解，在设计师提供设计方案时需采用多种设计图相结合的方式进行描述。如在进行屋坡面板的设计时，就要求设计师同时提供坡面示意图和大样详图。